lundi 29 septembre 2008

Les avantages fiscaux supprimés d'ici 2012

Le gouvernement va supprimer progressivement les avantages fiscaux aux biocarburants en raison de la hausse des prix du pétrole.

Une mesure du budget 2009 présenté vendredi 26 septembre prévoit la suppression progressive des avantages fiscaux réservés aux biocarburants.
Le biodiesel et l'éthanol, qui bénéficient de l'exonération partielle de la taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers (TIPP), verront ces avantages progressivement supprimés à partir de janvier 2009.

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/environnement/20080927.OBS2977/les_avantages_fiscaux_supprimes_dici_2012.html?idfx=RSS_notr

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jeudi 25 septembre 2008

La SMBE, c’est fini ! ? ? ? ?

C’est officiel, c’est Jean-Michel SOUFFLET lui-même qui l’a révélé au conseil municipal de Nogent sur Seine :

Invité à venir présenter le projet de laboratoire de recherche du groupe SOUFFLET, le fiston, qui est aussi président du directoire, a, la mort dans l’âme, été contraint d’annoncer la disparition prématurée du projet bioéthanol dit « SMBE » entre Pont sur Seine et Marnay.



voir le blog de l'Esprit d'Equipe:

http://lespritdequipe.blogspot.com/2008/09/incroyable-nouvelle-au-conseil.html


lundi 15 septembre 2008

Valorisation du blé éthanol : le silence inquiétant de la filière

La Coordination Rurale s’étonne du silence de la filière biocarburants sur le prix du blé qu’elle achète aux producteurs pour ses usines.

Lors de la table ronde sur l’énergie organisée le 9 juin dernier par le ministre de l’Agriculture, Michel Barnier, une question avait été posée par la CR à M. Pierre Cuypers, président de l’Association nationale pour le développement des carburants agricoles (ADECA) : combien la filière peut rémunérer, départ ferme, la tonne de blé destinée à être transformée en éthanol ?

Dans l’incapacité de répondre immédiatement, il s’était engagé à répondre « le lendemain matin » à cette question simple mais fondamentale, qui conditionne l’intérêt pour les agriculteurs de s’engager ou non dans cette filière éthanol tant vantée par ses promoteurs.

Depuis maintenant trois mois et malgré plusieurs relances auprès du Président Cuypers, la CR n’a toujours pas obtenu de réponse. Il est inquiétant de voir ainsi dissimuler aux agriculteurs et à l’opinion publique, ce qui pourrait bien être les graves conséquences des erreurs stratégiques commises par certains responsables professionnels agricoles.

En effet, il y a fort à craindre que ce silence de la filière vise, de manière délibérée, à cacher la vérité aux agriculteurs : la production d’éthanol ne peut être obtenue qu’au prix d’une moindre valeur ajoutée ou même d’une vente à perte de leurs céréales.

http://www.coordinationrurale.fr/spip.php?article770

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vendredi 12 septembre 2008

L'Europe fait marche arrière sur les agrocarburants

Les députés européens ont décidé de limiter la part des agrocarburants actuels dans l'essor programmé des énergies renouvelables, au profit de ressources moins controversées comme l'éolien, le solaire, l'hydrogène ou l'utilisation de la biomasse.

Le Parlement européen entend surtout plafonner à 4 % en 2015 et 6 % en 2020 la part des agrocarburants actuels, au grand dam des producteurs de colza, de tournesol ou d'huile de palme. Les Européens en tirent aujourd'hui 3 % de ce qu'ils mettent dans leurs réservoirs. L'Assemblée leur préfère la voiture électrique dont l'horizon reste incertain. Ou encore les biocarburants dits de «seconde génération», tirés du bois et de la paille (filière cellulose), voire des algues. Ces filons sont prometteurs, mais encore largement expérimentaux.

Le tournant européen a été pris en juillet, lorsque le ministre français Jean-Louis Borloo a créé la surprise en précisant que le projet de directive européenne sur les énergies renouvelables n'incluait aucune obligation précise sur le recours aux agrocarburants.

http://www.lefigaro.fr/sciences/2008/09/12/01008-20080912ARTFIG00002-l-europe-fait-marche-arriere-sur-les-agrocarburants-.php

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lundi 8 septembre 2008

LA VOITURE A AIR COMPRIME

La consommation du véhicule ne dépassant jamais les 2 litres aux 100 km !

La voiture à air comprimé, c'est pour bientôt !

Assiste-t-on à une révolution "verte" dans le monde de l'automobile ? Une nouvelle voiture propre devrait en effet faire son apparition sur nos routes dans les prochains mois. Son originalité ? Elle "carbure" grâce à de l'air comprimé stocké dans un réservoir en fibre de carbone intégré dans le châssis !

Zéro pollution pour l'air comprimé

Développées depuis 1996 par la société française MDI, les moteurs à air comprimé sont qualifiées "zéro pollution" par leurs concepteurs. Ces nouveaux modèles de voiture utiliseraient en effet pour les trajets en ville uniquement les réserves d'air comprimé alors qu'un adjuvant énergétique (essence, gazole, huiles végétales, etc.) permet une extension de l'autonomie pour les plus longs trajets, la consommation du véhicule ne dépassant jamais les 2 litres aux 100 km !
Autres avantages "écolo" : ces véhicules émettraient non seulement 3 fois moins de CO2 qu'un moteur conventionnel de même puissance mais aussi :
  • zéro NOx (oxyde d'azote)
  • 3 à 4000 fois moins d'HC (hydrocarbures) imbrûlés
http://www.consoglobe.com/ac-automobile-ecologique_2648_voiture-air-comprime-bientot.html

dimanche 7 septembre 2008

FESTIVAL DE "L'AVENIR AU NATUREL "Les biocarburants sont pires que les OGM"

Fabrice Nicolino et Pierre Bertrand ont ouvert vendredi soir le festival "L'Avenir au naturel" de L'Albenc. Le premier, écrivain et journaliste à "Terre sauvage", a publié "La faim, la bagnole, le blé et nous" (Fayard). Il se présente comme un farouche opposant à l'alternative bio aux énergies fossiles.
Le second, auteur de "Huile végétale, un vrai biocarburant" (Terre vivante), se révèle plus nuancé, même si sur le fond, il partage les mêmes analyses.


http://www.ledauphine.com/festival-de-l-avenir-au-naturel-l-alternative-au-petrole-fait-debat-les-biocarburants-sont-pires-que-les-ogm--%40/index.jspz?article=52336&chaine=25