Pour Oxfam, les biocarburants aggravent la pauvreté

Une autre vérité qui dérange.

Comment les politiques en matière d’agrocarburants aggravent la pauvreté et accélèrent la changement climatique

Les coûts sociaux, environnementaux et économiques qui permettront à l'Union européenne de porter à 10 % d'ici 2020 la part des biocarburants utilisés dans le transport sont bien supérieurs aux bénéfices potentiels qu'elle pourra en retirer.

Dans un rapport publié en juin, l'ONG britannique Oxfam tire à boulets rouges sur la politique européenne – et celle des pays industrialisés – en matière de biocarburants. Elle reprend les deux motivations qui ont poussé l'Europe à encourager par des subsides cette production – le défi climatique et l'indépendance énergétique – et arrive à la conclusion que dans aucun des cas, les biocarburants ne constituent une solution. Par contre, ils contribuent à un autre problème : la crise alimentaire.

Le rapport complet ici:
http://www.oxfam.org.uk/resources/policy/climate_change/downloads/bp114_inconvenient_truth_fr.pdf

.

Rien ne va plus pour les biocarburants essence en France.

Rien ne va plus pour les biocarburants essence en France. Depuis le début de l'année et la mise en place du système de bonus-malus écologique, les ventes de véhicules roulant au flexfuel (aussi appelé E85, pour 85 % d'éthanol, 15 % d'essence) sont en chute libre. Et pour cause, ils sont tous « malusés ».
Ford affiche un recul de 60 % de ses ventes de voitures flexfuel. Volvo en a vendu moins de cent depuis le début de l'année, contre le double un an plus tôt. Saab, qui réalisait 50 % de ses ventes en France en E85 l'année dernière, n'est plus qu'à 40 %.
De son côté, Peugeot, grand promoteur de l'éthanol au Brésil, y a renoncé en France, tout comme Citroën qui en a stoppé la production. Renault attend le prochain « Grenelle de l'envi­­ron­­nement » pour se déterminer.

Et aux Etats-Unis :
Pacific Ethanol affiché une perte sèche de -8.3 millions de dollar sur le dernier trimestre.

Les temps sont durs pour les producteurs d'éthanol américains. Avec les prix du maïs qui ont flambé et une demande qui reste inférieure à la production, les marges se sont repliées et les profits en ont pris un coup. C'est ce que vient de vivre la firme Pacific Ethanol qui a affiché une perte sèche de -8.3 millions de dollar sur le dernier trimestre. Cette condition est très certainement partagée par bon nombre d'autres éthanoliers américains.

Le résumé de Professeur Canardeau du Canard Enchaîné……

Cliquez pour agrandir l'image

Faudra-t-il choisir entre les biocarburants et les céréales ?

Le directeur général de l'Organisation des Nations unies pour l'alimentation et l'agriculture estime que la production de biocarburant aurait privé la planète de quelque 100 millions de tonnes de céréales.

Considérés il n'y a pas encore si longtemps comme la meilleure alternative au pétrole cher, les biocarburants sont, depuis la crise alimentaire qui frappe actuellement notre planète, au centre de toutes les polémiques. Et leur image risque de se détériorer encore plus car cette fois, c'est le directeur général de l'Organisation des Nations unies pour l'alimentation et l'agriculture (FAO), Jacques Diouf, qui met en exergue le côté pervers de cette solution. Selon lui, quelque 100 millions de tonnes de céréales comme le maïs et le blé, qui auraient pu servir à l'alimentation, ont été détournés de leur utilisation initiale afin de créer des biocarburants. La hausse des prix du pétrole» et les barrières commerciales «font qu'une proportion croissante de la production agricole se transforme en matière première compétitive pour le secteur de l'énergie», a déclaré Jacques Diouf lors d'une conférence à l'Université de La Havane. Le numéro un de la FAO estime que «le marché énergétique est si important et la demande pourrait être si forte que cela pourrait modifier radicalement les systèmes agricoles traditionnels»
http://www.lefigaro.fr/matieres-premieres/2008/07/21/04012-20080721ARTFIG00532-faudra-t-il-choisir-entre-les-biocarburants-et-les-cereales-.php

http://www.leblogfinance.com/2008/07/biocarburants-1.html

http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/article/20080721/LAINFORMER/80721138/5891/LAINFORMER01/?utm_source=Fils&utm_medium=RSS&utm_campaign=LPA_S_INFORMER

Les agrocarburants accusés de tous les maux.

Biocarburants = biocatastrophe ?
Un nouveau rapport réalisé par l’OCDE flingue une alternative présentée un peu vite comme révolutionnaire. Moratoire ? Le mot ne figure pas dans le rapport. Ou a été gommé. Mais le constat, accablant, revient au même.

Trop cher. - Trop limité. - Trop inflationniste.

http://www.liberation.fr/actualite/economie_terre/339557.FR.php?rss=true&xtor=RSS-452

http://www.levif.be/actualite/monde/72-58-20053/l-ocde-n-aime-pas-les-biocarburants-et-prone-un-moratoire.html?cid=rss

http://www.developpementdurablelejournal.fr/spip.php?article2995

Bioéthanol, la sottise du siècle........

Coûteuses pour le contribuable, inefficaces en termes écologiques et catastrophiques pour la stabilité des prix agricoles: les politiques de soutien aux biocarburants ont été jeudi l'objet d'une nouvelle volée de bois vert - de la part de l'OCDE cette fois.

L'ONU, la Banque mondiale et de nombreuses organisations non gouvernementales ont déjà souligné les effets pervers de l'éthanol et des biocarburants, dont la production devrait doubler dans les dix prochaines années, grâce aux subsides massifs versés par les gouvernements. A eux seuls, les Etats-Unis produisent 48% de l'éthanol mondial. Avec le Canada et l'Union européenne, ils paient la somme globale de 11 milliards de dollars de subventions. Elle devrait passer à 25 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie. Or ces programmes ne diminuent que de 1% les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports.

L'OCDE prône un moratoire sur les biocarburants et la levée des droits de douane pour améliorer l'efficacité énergétique. L'organisation recommande aussi de focaliser la recherche sur les biocarburants de deuxième génération, produits à partir de résidus agricoles ou de plantes non alimentaires. Surtout, les économies d'énergie réduisent plus efficacement les gaz à effet de serre, à un coût bien moindre.

http://www.letemps.ch/template/economie.asp?page=9&article=236157

Biocarburants : les eurodéputés s’opposent à la Commission en cherchant à réduire l’objectif

La nuit dernière, 7 juillet, la commission parlementaire Environnement du Parlement européen a décidé de réduire l’objectif proposé de 10 % de biocarburants d’ici 2020 dans l’UE à 4% d’ici 2015. Cependant, la Commission a immédiatement insisté sur le fait que ceci n’est absolument pas l’opinion officielle du Parlement européen.

http://www.euractiv.com/fr/transport/biocarburants-eurodeputes-opposent-commission-cherchant-reduire-objectif/article-174042

La Grande-Bretagne a annoncé qu’elle allait freiner le développement des agrocarburants, une décision qui marque un scepticisme croissant en Europe.

Les agrocarburants, ou biocarburants, qui devaient être une alternative écologique au pétrole et révolutionner les transports, sont depuis quelque temps fortement critiqués et ont constitué mardi 8 juillet une problématique majeure pour les dirigeants du G8 réunis au Japon.

Accusés de contribuer à la déforestation et à l’appauvrissement des sols, les agrocarburants sont tenus en partie pour responsables de l’envolée des prix des produits agricoles à l’origine d’émeutes de la faim dans le monde. L’organisation humanitaire Oxfam, qui appelait le G8 à ne pas « éviter le sujet », a souligné qu’un plein d’éthanol à base de maïs pour un véhicule 4 × 4 représente de quoi nourrir une personne pendant un an.

http://www.la-croix.com/article/index.jsp?docId=2343114&rubId=1096

Les ministres de l’Energie opèrent un «glissement sémantique» de taille sur les biocarburants

Virage à 180 degrés à la réunion informelle des ministres de l’Energie, samedi 5 juillet. Jean-Louis Borloo annonce avoir «découvert», avec les autres ministres que la proposition de la Commission sur la part d’énergies renouvelables dans les transports n’impose pas 10% de biocarburants.
Réunis à Saint-Cloud samedi 5 juillet en réunion informelle, les ministres de l’Energie des Vingt-Sept ont annoncé, par la voix du Français Jean-Louis Borloo avoir «découvert» que la part de 10% de biocarburants évoqués par l’UE dans toutes les négociations depuis six mois pour la consommation totale des véhicules en 2020 s’apparente à un «glissement sémantique».

Pour les ministres de l’Energie, le paquet énergie-climat ne mentionne pas une part de 10% de biocarburants dans la consommation des véhicules en 2020, mais une part de 10% de renouvelables. Et pendant six mois, Commission, ministres, députés européens, journalistes, experts,... auraient opérés une simplification en réduisant les 10% de renouvelables évoqués dans le paquet à des biocarburants.

http://www.euractiv.fr/presidence-francaise-ue/article/ministres-energie-operent-glissement-semantique-majeur-sur-biocarburants-000939

Banque mondiale : les biocarburants responsables à 75% de la hausse des prix alimentaires

Un nouveau rapport de la Banque mondiale (BM) accuse la course folle aux agrocarburants d’être responsable à 75% de la hausse vertigineuse des prix alimentaires. Cette flambée des prix aurait déjà coûté 324 milliards de dollars aux consommateurs des pays pauvres et pourrait faire plonger 105 millions de personnes supplémentaires dans la pauvreté.

L’économiste de la BM Don Mitchell a calculé le prix d’un panier de denrées entre janvier 2002 et février 2008, et mesuré une hausse globale de 140%. Prenant en compte la « chaîne des conséquences », Mitchell estime que sur les 140%, 35% sont imputables à la hausse des prix de l’énergie, des engrais et à la faiblesse du dollar, et 75% aux biocarburants.

http://www.nouvelordremondial.cc/2008/07/05/banque-mondiale-les-biocarburants-responsables-a-75-de-la-hausse-des-prix-alimentaires/
http://www.developpementdurablelejournal.fr/spip.php?article2937
http://www.guardian.co.uk/environment/2008/jul/03/biofuels.renewableenergy